1.有关于阿拉山口的地理知识阿拉山口口岸概况 一、新亚欧大陆桥简介 阿拉山口口岸位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是举世瞩目的新亚欧大陆桥中国的西桥头堡，是我国西部地区唯一的铁路、公路并举的国家一类口岸，距州政府所在地枣博乐市73公里。相对应口岸是哈萨克斯坦共和国的德鲁日巴口岸（距阿拉山口12公里）。阿拉山口是介于阿拉套山和巴尔鲁克山之间关于宽约20公里，长约90公里的一个宽阔、平坦的通道。他北接哈萨克斯坦共和国的阿拉湖，南接我国艾比湖，北段属哈萨克斯坦共和国塔尔迪库尔干州，南段属于我国新疆博尔塔拉蒙古自治州。阿拉山口地区属于典型的大陆性气候，年降雨量平均126毫米，年平均气温8.1℃，海拔在190-枣340米之间，北高南低的地形坡度为25-40%，该地区地下水丰富，水质较好，潜水位地埋深度2-20米，含水层厚达30-50米。 2.阿拉山口口岸的生态环境阿拉山口口岸是中国著名的风口，冬季严寒、夏季酷热、常年干旱缺水， 自然条件十分恶劣。 为改善口岸生态环境，促进口岸可持续发展，总投资3970万元的阿拉山口口岸环保绿化工程于2000年4月开工建设，工程期限为10年。工程包括2664亩基干防护林工程；605亩街区绿化工程；117亩城区内公园；195.5亩城东苗圃和531.3亩荒漠生态园。 截止2003年5月，已累计完成基干防护林1710亩， 占总任务量的64.19%；完成街区绿化505亩，占总任务量的83.4%；城区内公园、城东苗圃、荒漠生态园绿化844.2亩任务已全部完成。环保绿化工程的实施，改善了阿拉山口的自然条件，促进了口岸经济的进一步发展。 未来几年内，将在重点做好环保绿化工程项目的基础上，努力做好城市庭院绿化、退耕还林、飞播造林等工作，力争早日将阿拉山口口岸建设成为一座被绿色覆盖的口岸新城。 。 3.阿拉山口的地理环境对外贸易情况 2014年1-10月份，进出口货物2158.01万吨，同比2013年减少11.2%，其中：进口1747.03万吨，同比2013年减少10.4%；出口410.98万吨，同比2013年减少14.6%。按运输方式分：铁路进出口货物1129.91万吨，同比2013年减少22.4%，公路进出口货物19.13万吨，同比2013年减少0.6%，中哈原油管道进口原油1008.97万吨，同比2013年增长5.5%。 2014年1-10月份，对外进出口贸易额131.32亿美元，同比减少6.7%。其中：进口贸易额100.37亿美元，同比减少6.5%；出口贸易额30.95亿美元，同比减少7.4%。 2014年1-10月份，阿拉山口海关税收入库89.99亿元，同比2013年减少5.2%。其中：关税1.24亿元，同比2013年减少7.5%；进口环节税88.75亿元，同比2013年减少5.2%。 限额以上贸易企业销售 2014年1-10月份，阿拉山口市限额以上贸易企业商品销售总额114.18亿元（含综保区内贸易企业商品销售额71.12亿元），同比2013年增长28.41%。 除基金预算收入外，财政收支继续增长 2014年1-10月份累计完成地方财政收入14799万元，同比2013年增长2.2%。其中：公共财政预算收入累计完成14160万元，同比2013年增长2.53%，完成全年预算任务的70.84%；基金收入完成639万元，较2013年同期670万元减收31万元。 2014年1-10月份，地方财政支出20729万元，同比2013年增长246.75%，其中：一般公共服务支出3930万元，同比2013年增长411.05%；公共安全1194万元，同比2013年增长185.65%；教育支出553万元，同比2013年增长36.88%；社会保障和就业支出221万元，同比2013年增长71.32%；医疗卫生支出475万元，同比2013年增长93.09%；城乡社区事务支出9041万元，同比2013年增长7497.48%；农林水事务支出834万元，同比2013年增长806.52%；资源勘探开发和服务支出2557万元，同比2013年增长8148.39%；科学技术支出30万元；国防支出37万元；国土海洋气象等支出101万元。 存款余额有大幅增长 2014年10月份，阿拉山口市金融机构各项存款期末余额为22.33亿元，同比2013年增长68.78%；金融机构各项贷款期末余额为8.09亿元，同比2013年减少5.93%，贷存比为36.23%。 固定资产投资 阿拉山口市2014年建设项目29个，其中续建项目4个，已开工4个；新建项目25个，已开工24个；开工率96.6%。1-10月份完成投资143245万元，完成投资任务的94.2%，与2013年同期相比增长27.9%。其中，续建项目完成投资4872万元，新建项目完成投资138373万元（包括计划外项目32个）。 供电量、供水量 2014年10月份阿拉山口市供电量894.7万度，同比2013年减少2.84%，供水量65.24万吨，同比2013年增长87.47%;2014年1-10月份，累计供电量9402.74万度，同比2013年增长3.2%；累计供水量为728.55万吨，同比2013年增长21.56%。 4.阿拉山口是国家的第几大口岸是第二大口岸 自1991年开办铁路临时货运以来，阿拉山口过货量以平均每年25%左右的速度递增。截止2004年，已累计过货4572.74万吨，年过货量占全疆16个口岸总量的90%以上，在全国陆路口岸中仅次于满州里口岸，已连续9年居全国陆路口岸第二位，累计上交关税及代征税115.39亿元，为国家作出了突出贡献。大力实施“口岸兴州、口岸强州”战略，阿拉山口口岸经济发展迅猛。2004年阿拉山口口岸进一步完善“大通关”机制，改善投资环境，口岸通关过货、对外贸易快速增长，口岸经济呈现出跨越式发展势头。口岸过货量实现历史性飞跃，达940.74万吨，增长24.5%，占全疆的90%以上，连续九年在全国陆路口岸中保持第二位的地位；完成贸易额达28.42亿美元，增长24.4%；上缴关税及进口环节税达31.79亿元，增长433%。口岸在为国家和自治区做出突出贡献的同时，对地方经济的拉动作用进一步增强。口岸生产总值达4.88亿元，占全州地方生产总值的19.1%；完成工业增加值0.84亿元，财政收入0.85亿元，分别占全州的35%和34%。阿拉山口口岸已成为我国西部地区过货量最多，发展速度最快，效益最好的口岸，成为人流、物流、信息流、资金流的大通道和集散地，是新疆乃至全国对中亚和欧洲陆路开放的重要枢纽和平台。 截至2008年12月，阿拉山口铁路口岸已完成出口货物五百九十万吨，出口量位居中国陆路口岸第一。 5.阿拉山口口岸的建设情况1990年6月，**批准设立阿拉山口口岸； 1991年7月，口岸临时过货营运； 1992年12月，向第三国开放； 1995年12月，开放公路口岸； 2003年，被国家列为重点建设和优先发展口岸； 2006年7月，中哈原油管道一期工程建成运营； 2010年7月博乐阿拉山口机场建成通航，经过多年的发展建设，阿拉山口口岸已发展成为集铁路、公路、管道、航空四种运输方式于一体的国家重点建设和优先发展一类口岸； 2011年5月，**批准设立阿拉山口综合保税区； 2012年12月，**批准设立阿拉山口市； 2013年，阿拉山口市组织架构全部搭建完成，并圆满召开了首次“党代会”和“两会”，已形成工作衔接顺畅、运转有序、整体合力充分发挥的“一市一委两区”（阿拉山口市、阿拉山口口岸管理委员会、阿拉山口综合保税区、金三角工业园区）四位一体的管理架构，开启了阿拉山口市人民政治生活的新篇章，开辟了阿拉山口市建设发展的新纪元。 阿拉山口口岸辖区面积为262平方公里，原城市建设规划面积为15平方公里，现经修编扩大到37平方公里。口岸建筑面积为40万平方米，基础设施覆盖面积为7.9平方公里。截止2003年底，口岸总投资为13.5亿元人民币。其中，国家投资3000万元，用于初期联检部门建设，博州地方投资3亿元，用于口岸基础设施建设，铁路系统投资近7亿元，招商引资3.2亿元。 口岸开通国内客车乌鲁木齐-阿拉山口，每天对开一趟。国际列车乌鲁木齐-阿拉木图，每周两趟。 6.阿拉山口口岸的运行情况自1991年开办铁路临时货运以来，阿拉山口过货量以平均每年25%左右的速度递增。截止2004年，已累计过货4572.74万吨，年过货量占全疆16个口岸总量的90%以上，在全国陆路口岸中仅次于满州里口岸，已连续9年居全国陆路口岸第二位，累计上交关税及代征税115.39亿元，为国家作出了突出贡献。大力实施“口岸兴州、口岸强州”战略，阿拉山口口岸经济发展迅猛。2004年阿拉山口口岸进一步完善“大通关”机制，改善投资环境，口岸通关过货、对外贸易快速增长，口岸经济呈现出跨越式发展势头。口岸过货量实现历史性飞跃，达940.74万吨，增长24.5%，占全疆的90%以上，连续九年在全国陆路口岸中保持第二位的地位；完成贸易额达28.42亿美元，增长24.4%；上缴关税及进口环节税达31.79亿元，增长433%。口岸在为国家和自治区做出突出贡献的同时，对地方经济的拉动作用进一步增强。口岸生产总值达4.88亿元，占全州地方生产总值的19.1%；完成工业增加值0.84亿元，财政收入0.85亿元，分别占全州的35%和34%。阿拉山口口岸已成为中国西部地区过货量最多，发展速度最快，效益最好的口岸，成为人流、物流、信息流、资金流的大通道和集散地，是新疆乃至全国对中亚和欧洲陆路开放的重要枢纽和平台。 铁路口岸 7.阿拉山口口岸的旅游景点新疆阿拉山口口岸是经**批准的铁路公路并举的国家一类口岸，口岸管理区面积155平方公里，城市规划用地15平方公里。1990年9月12日，新亚欧大桥全线贯通阿拉山口口岸作为西北地区最大的陆路口岸以其“亚欧大陆桥中国段西桥头堡”的特殊地位而被世人所瞩目。 几年来，经过口岸建设者的艰苦创业，已累计完成投资5亿多元，昔日茫茫戈壁。人烟罕至的阿拉山口，如今一座以发展进出口贸易、加工业和中转货物为主的现代化口岸新城拨地而起，成为中国向西开放的重要门户。 据有关专家测算，经过新疆阿拉山口的新大陆桥，全长11000公里，比通过西伯利亚的大陆桥具有明显的优势，避开了高寒地区，东部港口无封冻期，使运输条件明显改善，且运距要缩短2000公里，节约运费30%，比海运节省60%的时间运费。可使使日本，韩国，东南亚等国家和地区货物运输向这条经济实惠的运输线靠拢。新陆桥有40%的里程在中国境内，必将对铁路沿线各省区发展经济、开发资源、促进对外开放和东西部经济融合生长发挥重要作用。 新疆阿拉山口铁路、公路口岸设备完善，铁路年过货能力达2000--3000万吨。城区内银行、邮电、供水、供电，医院、广播电视等设施齐全，新建城市道路11条，建成各类房屋总面积43万平方米，城市基础设施日臻完善。联检单位有阿拉山口海关、边检站、动植物检疫局、卫生检疫局、商检局，还有火车站、公路外运等企业，有来自全国16个省、市、自治区的办事机构、企业及个体工商户。 |